三木SEO-上汽奥迪A5L Sportback开启预售 以燃油书写智驾传奇？

【CNMO科技】当下的汽车市�。�新能源及智能化是不成逆的趋向，凭据数据统计，当下新能源汽车于海内的渗入率已经经跨越了50%。实在咱们从身旁朋友的购车需求来看，愈来愈多人最先选择新能源汽车，甚至会踊跃考试考试带有智能驾驶辅助的车型，坚定选择燃油车的用户变患上愈来愈少。于这个历程中有一个不成轻忽的因素，就是如果你想要享受高阶智能驾驶辅助，那末谜底基本都指向了新能源汽车，如果你是燃油车的拥趸，那末基本就是渐行渐远。

可是，奥迪及华为乾崑智驾结合推出的上汽奥迪A5L Sportback给了用户一个全新的谜底，它是全世界首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车型，同时也给了行业一个新的思绪。当奥迪x华为，燃油车x智驾放于一路，很难不让人浮想连翩，其落地的产物天然也拥有着超高的热度。自上汽奥迪A5L Sportback全世界亮相以来，便备受关注，7月3日，该车正式开启预售，限时臻享26万元起，搭载华为乾崑智驾技术的智领型价钱来到了30万元起，也给尚于不雅望的用户吃下了一颗放心丸。

值患上一提的是，隔邻的一汽奥迪A5L一样接纳了华为乾崑智驾解决方案，而且在上个月开启了预售。不止在此，一汽奥迪Q6L e-tron、奥迪A6L e-tron等多款车型都将接纳华为乾崑智驾技术，本年下半年最先将是华为与奥迪相助以后的硕果时刻。无疑，这类强强结合也给传统的宝马及疾驰施加了更年夜的压力，于智能化转型历程中，显然奥迪已经经是快人一步。不光单是结构新能源+智驾，甚至另有买通燃油+智驾方案，到今朝依旧是行业唯一份。

借着新车预售的契机，咱们先来看看上汽奥迪A5L Sportback的预售价钱及相干参数配置，各人可以做一个简朴相识。

奢华型预售价27.99万元，限时臻享26万元起，尊享quattro型预售价30.99万元，限时臻享29万元起，首发限量版限时臻享价30万元起，智领型预售价31.99万元，限时臻享价30万元起，智领quattro型预售价33.99万元，限时臻享价32万元起。

配置区分这里就不赘述了，各人可以参考这张配置区分表。权益方面，首发限制礼，选购尊享quattro型的用户，限时1万元便可进级价值2万元的首发限量版；竞享进级礼，价值8000元，限时免费进级20吋双5辐RS铝合金轮毂、先后红色卡钳；领潮出彩礼，价值6000元，可以选择三款奥迪于华首发弄定车色；畅行无忧礼，价值5000元，2年4次奥迪品牌尺度调养；智联畅享礼，免费车联网和高阶辅助驾驶保障（至高500万元保额）。

上汽奥迪A5L Sportback车身尺寸为4903妹妹 x 1883妹妹 x 1427妹妹，轴距2922妹妹，传承经典溜违造型，接纳无框车门设计；搭载华为乾崑智驾技术，天下能都开，有路就能开，撑持高阶领航、防碰撞紧迫避让、广域跨楼层智能停车、120米循迹倒车等，硬件接纳的是2颗激光雷达+6颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+12颗辅助驾驶摄像头；接纳全新矩阵式LED年夜灯、第二代数字OLED尾灯、投影感应式电吸尾门、全新RS运动轮毂、竞速尾流套件、半隐蔽式门把手、四环耀夜迎宾灯等。

座舱方面，搭载超清3D曲面OLED一体屏，副驾搭载一块10.9英寸防窥智慧屏；奥迪全新一代PPC智能平台，革新漫衍式E31.2电子架构，开启燃油智能出行新时代；搭载MHEV plus超级轻混、第五代EA888策动机，全系标配先后五连杆悬架，搭载quattro智能四驱体系、新一代CDC运动悬架体系等。

那末回到最初的问题，当各人都知道智能驾驶辅助好，是未来标的目的的时辰，为何没有车企去给燃油车部署上？而是酝酿了这么久由奥迪来首发？由于从现实来看电力供应是首要瓶颈，高阶智能驾驶体系需要年夜量的传感器、强盛的算力平台及实时数据传输，这些体系功耗很是高，动辄需要数百瓦甚至上万万的连续电力供应。

传统燃油车重要依靠一个12V铅酸蓄电池及一个由策动机驱动的发机电供电，于怠速或者低速行驶时，发机电的输出功率通常只有几百瓦，是难以稳定满意智能驾驶体系的岑岭功耗需求的，永劫间运行可能致使电瓶亏电。这也是为何许多燃油车于放了一段时间以后，小电瓶会泛起没电的情况，这个时辰就需要接电，或者者于放置以前断失电源，否则是没法启动车辆的。而电动车拥有年夜容量的高压电池包，可以轻松提供数万万甚至更高的连续电力输出。

另外一个重要缘故原由就是电子电气架构的限定，传统燃油车通常接纳漫衍式电子电气架构，拥有数十甚至上百个自力的电子节制单元，经由历程带宽有限的CAN总线等收集举行通讯。这类架构难以满意智能驾驶所需的海量数据的高速、低延迟传输及处置处罚需求。这也是为何咱们看到，上汽奥迪A5L Sportback接纳革新漫衍式E31.2电子架构的缘故原由。于奥迪对于外宣布的新闻稿中就提到，上汽奥迪A5L Sportback基在奥迪最新PPC奢华燃油车平台打造，患上益在最新E3 1.2电子架构漫衍式域控提供的高集成化、高扩大性和矫捷的迭代能力，使其可以接入越发高阶的华为乾崑智能解决方案，乐成突破燃油车搭载高阶辅助驾驶的技术壁垒。

而且，燃油车要举行电子电气架构的革新自己就是一件难度高、成本高的事情，这对于车企自己也提出了很高的要求。其暗地里天然也需要思量车企自己及产物的定位，自己一辆10万出头的燃油车有革新的须要吗？可能受限在成本三木SEO纵然革新乐成价钱也会有不小的上涨幅度，生怕很难对于用户的胃口。在是乎，这类燃油车+智驾的战略实在更切合传统奢华品牌的革新，由于有富足的品牌价值及产物价钱来支撑，终极的售价也能撑患上起来。可以说，奥迪为传统品牌的智能化转型首创了一条路，后续的疾驰、宝马等品牌会不会选择，值患上期待。

对于在华为品牌来讲，经由历程鸿蒙智行的用户口碑堆集，现在市场已经经高度认可华为乾崑智驾的能力，基本上就是“这辆车有华为乾崑，智能驾驶辅助就不用担忧”的情况。那末上汽奥迪A5L Sportback的上市，就给了燃油车主体验高阶智驾的希望，体验是妥妥的第一梯队，纵然不喜欢，也有非智驾版本可以选择，这类两全的市场试水颇有深意。

写于末了

实在从市场的角度来看，未来很长一段时间里，都市是燃油车及新能源车共存的场所排场，多样的市场选择也给车企的技术路径提出的新的要求。未来，体验智能驾驶辅助未必只能于新能源车上，燃油车一样可以，这类打破枷锁束缚的技术浪漫给了用户更自由的选择，也让乾崑可以或许真正畅行在乾坤。

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